Почему нет парашютов в пассажирском самолете? 29 Просмотров: 111034.

Старый, сильно волнующий всех вопрос: «Почему в пассажирских самолетах нет парашютов?».

На просторах интернета полно обсуждений, ответов.

Подборка самых распространенных мнений.

По данным ИКАО (Международная организация гражданской авиации), за последние десять лет на взлет приходилось 8% всех катастроф, посадку — 21%, набор высоты и крейсерский полет — 71%.
Причинами катастроф, как правило, выступают технические неисправности, сложные метеоусловия, нарушения пилотажно-навигационных условий полета наземной службой, неадекватные действия экипажа, нарушения условий эксплуатации воздушного судна, саботаж, терроризм.

Создатель первого в мире ранцевого парашюта российский изобретатель Глеб Котельников в 1923 году получил патент на изобретение «устройства для спасения...

Еще несколько десятилетий назад привычным было зрелище, когда автомобиль заводился с помощью специальной заводной ручки, а с появлением электростартера «кочерга», как ее еще называют, постепенно уже практически ушла в небытие. Многие современные автомобили вообще лишены возможности пуска двигателя кривым стартером. При этом если авто с механической коробкой переключения передач можно завести с «толкача», то обладатели машин с «автоматом» лишены такой возможности. Поэтому вся ответственность за пуск мотора, следовательно, возможность движения ложится исключительно на электростартер. Как же появились стартеры? Над устройством, способным автоматически запускать автомобильный мотор, конструкторы задумывались еще в первые годы автомобилестроения, ведь человек всегда стремился к созданию максимально комфортных для себя условий. Счастливым обладателям «самобеглых колясок», вкусившим прелесть езды за рулем, лень было каждый раз после остановки запускать двигатель, интенсивно проворачивая...

Раздел 8. Электропривод запуска авиационных двигателей (электростартер)

8.1. Авиадвигатели.

Авиационный двигатель предназначен для приведения в движение различных летательных аппаратов.

На заре авиации в качестве авиационных двигателей использовали поршневые двигатели. В настоящее время - применяют газотурбинные двигатели (ГТД).

ГТД – тепловая машина, предназначенная для преобразования энергии сгорания топлива в кинетическую энергию реактивной струи и (или) в механическую работу на валу двигателя [7].

ГТД более совершенны по сравнению с поршневыми. Они позволяют получить весьма большую тягу (развить большую скорость) при меньшей массе и значительно меньших размерах. Уже первые самолеты с ГТД имели скорость около 950 км/ч, в то время как максимальная скорость со специальными гоночными поршневыми двигателями достигала только около 750 км/ч [5].

По способу создания тяги ГТД можно разделить на турбореактивные (ТРД) и турбовинтовые двигатели...

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Общие сведения об электрооборудовании самолетов

Назначение, история и классификация электрооборудования

1.1.Назначение и объем электрооборудования самолетов

При помощи электрической энергии осуществляется запуск авиадвигателей; работа многочисленных механизмов, приборов, аппаратов и радиоустройств; обогрев и сигнализация; обеспечение жизнедеятельности человека на больших высотах.

Объем электрооборудования зависит от многих факторов. Важнейшие из них: назначение самолета; его величина; скорость, дальность и высота полета; тип авиадвигателя.

По назначению авиацию можно разделить на летательные аппараты гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.

ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Принят Государственной Думой 19 февраля 1997 года. Одобрен Советом Федерации 5 марта 1997г

Воздушное судно – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с...